Name: SAITO FG-120TS Boxer Benzin Motor 2-Zylinder 4T Motor 120ccm
Brand: SAITO
SKU: 9798386
Price: 1819.99 EUR
Availability: OutOfStock

FG-120TS Boxer Benzin Motor 2-Zylinder 4T Motor 120ccm
Zündsystem
Aluminium Motorhalterung

ccm:	121,6
U/min:	1000-6000
Gewicht (g):	4030
Laufgarnitur:	Ring
inkl.Schalld.:	nein

Mit einem Hubraum von 121,6ccm ist der FG-120TS derzeit der stärkste Motor im Saito Programm und eignet sich hervorragend für Kunstflugmodelle der 70cc Klasse sowie Scale-, und Semiscale Modelle der 70-100cc Klasse.
Als Luftschrauben können 2-Blattluftschrauben im Bereich 27x12" bis 28x12" verwendet werden. Der Drehzahlbereich bewegt sich dabei zwischen 1000-6000 U/Min.
Mit einer FALCON 27x12" erreicht der Motor einen Maximaldrehzahl von 5000 U/Min.

Das Kraftstoffgemisch sollte anfangs 15:1 sein und kann nach abgeschlossener Einlaufphase auf 20:1 geändert werden. SAITO empfiehlt das „Deluxe Materials PowerModel 2T-S“ Motoröl zu verwenden.
Für den Betrieb der Zündung ist ein Akku größer 1500mAh notwendig mit einem Spannungsbereich von 6-12V. Also 2-3S Lipo oder LiFe.

Spezifikationen:

Bohrung: 48.0 mm
Hub: 33,6 mm
Gewicht Motor: ca. 4.030g
Gewicht Schalldämpfer: ca. 180g
Gewicht Zündung: ca. 160g
Praktische Drehzahl: 1.000-6.000 U/Min
Propeller: 27×12" - 28×12"

Wer kennt sie nicht, die traumhaft schönen 4T-Motoren von SAITO! Seit Jahren bekannt für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Bekannt geworden sind SAITO Motoren aus der Zeit der (FA)Glühzündermotoren . Stets in 4-Taktauslegung, im schwarzen Gehäuse mit goldenem Ventil Deckel („GK“) oder auch einfach nur im silberfarbigen Gehäuse. Später folgten moderne großvolumige (FG) Benzinmotoren in verschiedenen Zylinderzahlen. Auch hier wieder alle in für Saito typischer 4-Taktauslegung. Diese neuen Benzinmotoren erfreuten sich schnell großer Beliebtheit, galten sie von Anfang an als leistungsstark und zuverlässig. Benzinmotoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Glühzündermotoren und zudem ist der Kraftstoff wesentlich günstiger. Die elektronische Zündung ermöglicht den Start der Motoren ohne Glühvorrichtung, was den Bedienkomfort im Vergleich zu früheren Motoren deutlich verbessert. Üblicherweise wird handelsübliches Normalbenzin in Verbindung mit hochwertigen 2T Öl im Verhältnis 15-20:1 eingesetzt. Eine Bedienungsanleitung und in Englischer Sprache liegt dem Motor bei.