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Le modèle semi-échelle entièrement achevé du puissant planeur acrobatique polonais d’une envergure de 2400mm, fabriqué à partir de la mousse de polyoléfine extrudée (EPO) presque indestructible, renforcée de fibres de carbone pour les mouches thermiques et les mouches volantes. Avec le moteur brushless intégré C3548-750, hélice pliante 11x8", régulateur R-50SB et 4 micro-servos. Pour 4S LiPo 2200-2700 mAh (min.30C).

Fin des années 80. Au siècle dernier, l’entreprise polonaise Margaski & Mysowski Zakady Lotnicze a découvert qu’il y avait une lacune sur le marché des voiliers acrobatiques - le bon vieux modèle en bois massif Kobuz 3 SZD-21-2b construit dans les années 50 n’était plus suffisant. C’est ainsi qu’en 1991, les constructeurs Edward Margaski et Jerzy Cisowski, avec l’aide de Jerzy Makula (alors triple champion du monde d’acrobatie), ont développé le nouveau modèle Swift S-1, un planeur acrobatique moderne entièrement composite avec une vitesse de roulement incroyable (seulement 4 secondes), qui peut également supporter des charges de +/-10 g. La récompense est venue presque immédiatement - Jerzy Makula a remporté son quatrième titre mondial FAI en acrobatie de plaisance la même année! Et maintenant, vous pouvez profiter du vol avec la semi-échelle de ce beau voilier avec une envergure de 2400 mm, alimenté par un puissant moteur brushless!

La coque du modèle est faite de mousse EPO hautement résistante (polyoléfine extrudée) avec des renforts en fibres de carbone internes solides. Le moteur électrique brushless C3548-750 avec une hélice pliante de 11x8 pouces et un régulateur KAVAN R-50SB avec un puissant stabilisateur BEC requis pour alimenter 4 microservos puissants à bord est intégré à l’avant. Le couvercle de la cabine est amovible et fixé à l’avant avec un stylo et à l’arrière avec un aimant. Dans la proue, vous trouverez assez de place pour une batterie de traction et un récepteur. Les servos de pagaie et de gouvernail sont situés dans la nageoire, les gouvernails sont contrôlés par de courtes tiges droites.

L’aile du modèle en mousse EPO se compose de deux parties avec des lattes en fibre de carbone, dont les parties sorties servent également de connecteurs d’aile et s’insèrent dans le boîtier en duraluminium dans le fuselage. Les moitiés des ailes sont fixées avec une vis en plastique. Les ailerons transversaux sur toute la portée de l’aile (renforcée par des tubes en fibre de carbone) sont contrôlés indépendamment par deux servos avec des tiges de fil courtes.

Les empennages sont également en mousse EPO avec des renforts de tubes en fibre de carbone. L’empennage vertical est fixé au fuselage à l’aide de deux vis et est facile à monter et à démonter.

Le modèle est propulsé par le moteur brushless de la classe C3548-750 avec le régulateur 50 A KAVAN R-50SB.

Pour l’alimentation, vous avez besoin d’un pack de 4 cellules LiPo avec une capacité de 2200-2700 mAh et une capacité de charge minimale de 30C. Choisissez un type concret afin que la position correcte du centre de gravité soit respectée autant que possible sans autre lest.

Pour contrôler le modèle, vous pouvez également utiliser un ordinateur RC 4 canaux sans fonctions spéciales - dans la version de base, les ailerons sont connectés à un seul canal à la fois avec un câble Y. Bien sûr, il est idéal d’utiliser au moins un ensemble RC d’ordinateur à 6 canaux qui permet le contrôle indépendant des ailerons à l’aide de deux servos et d’un mélange pour le volet de frein. Les deux ailerons se dirigent vers le haut, ce qui est également possible avec les émetteurs abordables Radiolink AT9S, AT10II ou Futaba T6K et T10J. Dans ce cas, le câble en Y de l’aileron doit être remplacé dans le fuselage par deux câbles de rallonge individuels (15-30 cm). Bien sûr, le guide fournit également un tableau détaillé avec un réglage par défaut éprouvé des sauts de gouvernail (y compris le mélangeur) afin que vous puissiez facilement préparer Swift S-1 pour le vol.

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