Modèle pratiquement fini d’un motoplaneur puissant avec une envergure de 2400 mm de mousse de polyoléfine extrudée (EPO). Il est équipé d’un moteur brushless RAY C3836-850 avec contrôleur RAY G2 R-50SB et 6 servos. Gouverne transversale, latérale, verticale, rabat et vitesse du moteur.

Notre populaire GAMA 2100 et ALPHA 1500 ont un frère! Le nouveau BRAVUS a une construction selon l’état de la technique en mousse EPO, qui est ingénieusement renforcée avec des renforts en tubes et bandes de carbone. Il a des formes élégantes d’un marin moderne et une aile d’une belle envergure de 2400 mm avec "pleine extension" - avec des volets et des ailerons orientables. Grâce à cela, le BRAVUS 2400 est un excellent modèle de continuation qui convient au vol amateur en thermique et même dans des conditions plus douces sur la pente - et il est pratiquement prêt! Il suffit de mettre les moitiés des ailes, de visser l’empennage de hauteur avec deux vis, de connecter le récepteur et la batterie d’entraînement - et vous pouvez voler!

Bien sûr, les avantages prouvés de Gama restent : l’aile avec une grande aile, des ailerons orientables, des volets, des ailerons latéraux et verticaux, la propulsion avec un puissant moteur brushless. La construction robuste - et en même temps très légère - en mousse EPO avec renforts en carbone garantit une excellente résistance aux dommages en cas d’accident ou au moins une très grande facilité de réparation en cas de dommage. En principe, le jeu RC à 6 canaux le plus courant suffit pour le contrôle. Pour tirer pleinement parti des capacités du modèle, il est recommandé d’utiliser au moins une station informatique à 7 canaux avec des mélangeurs pour un marin avec 4 servos dans l’aile. L’alimentation est fournie par un pack standard de 3 cellules Li-Po 2600-3000 mAh - encore une fois, rien de difficile, tout le monde en a aujourd’hui.

Le BRAVUS 2400 est un puissant planeur motorisé en mousse EPO hautement résistante, alimenté par un moteur brushless. La coque avec le moteur monté (Outrunner, C2836-850 UpM/V), régulateur RAY G2 R-50SB avec un puissant BEC de commutation pour une alimentation sûre de 6 servos incl. Les servos d’aileron latéraux et élévateurs montés dans la nageoire sont en mousse EPO et un tube de carbone constitue l’épine dorsale stable du tronc. Le capot de la cabine est amovible avec des fermetures magnétiques. Le régulateur de vitesse est facilement programmable par émetteur ou carte de programmation RAY G2, vous pouvez l’alimenter avec des batteries LiPo, LiFe et NiMH. L’hélice 9x7" est pliable et dispose d’un cône turbo avec une ouverture pour l’accès de l’air de refroidissement au milieu. Le refroidissement du moteur, du régulateur et de la batterie est facilité par des entrées d’air de refroidissement supplémentaires sur les côtés de la proue, les ouvertures de sortie nécessaires pour l’air chauffé sont situées sur les côtés du fuselage dans la pièce sous l’aile.

Le battant en deux parties avec un profil de voile éprouvé est également en EPO, les ailerons transversaux et les volets renforcés par des bandes de carbone sont contrôlés par deux servos chacun, qui sont placés dans le battant par de courtes tiges de fil directes. Les moitiés des ailes sont reliées par deux raccords de tuyaux en carbone. Les vis de blocage au bas de l’aile empêchent le détachement des moitiés de l’aile en vol.

Les empennages dans la configuration classique sont en EPO, ils sont commandés par des câbles Bowden. L’empennage vertical est à nouveau renforcé par des bandes de carbone.

La préparation pour le vol du modèle dans la version de base comprend uniquement la fixation des empennages (collage avec de la colle instantanée à liquide moyen), la mise en place des moitiés d’ailes et le raccordement de la batterie de propulsion. Les gouvernes transversales, latérales, élévatrices, les volets et la vitesse du moteur sont contrôlés.

Pour contrôler le modèle, vous avez besoin d’au moins un ensemble RC à 4 canaux (si vous vous contentez de contrôler les gouvernes transversale, latérale et verticale). Cependant, pour tirer le meilleur parti du modèle, il est conseillé d’utiliser au moins un ordinateur RC à 6 canaux (dans ce cas, les servos à clapet sont connectés à un canal du récepteur à l’aide d’un câble Y) ou mieux encore au moins un 7Ensemble de canaux permettant de connecter et de régler séparément tous les servos.

Pour alimenter le Bravus 2400, vous avez besoin d’une batterie LiPo 11,1 V à 3 cellules d’une capacité d’au moins 2600 mAh. Le modèle peut facilement créer des packs de 3 cellules jusqu’à environ 3300 mAh.

Le BRAVUS 2400 convient aux pilotes légèrement avancés - pour tous ceux qui veulent voler uniquement pour se détendre dans un puissant voilier thermique. Le guide contient un tableau détaillé des pics recommandés pour tous les gouvernails, vous permettant de vous familiariser avec le réglage avancé du navigateur avec les ailerons et les volets. Vous apprendrez à quoi servent les modes de vol, qui offrent une flottabilité plus élevée pour les cercles en thermique ou vice versa, une vitesse accrue pour trouver rapidement le prochain thermique étroit. La puissance du moteur est suffisante pour un vol ascendant continu dans un angle d’environ 2. 30-40 °C, de sorte que la montée à une hauteur suffisante pour la recherche d’un thermique approprié ne prend pas longtemps! Le BRAVUS 2400 est sensible aux températures faibles et fonctionne très bien même dans des conditions plus douces sur les pentes. Et avec des volets orientables, des modes de vol et un frein papillon, le modèle sera encore plus puissant!

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