Contenu : allumage électronique, bougies, joint SD, boulons d'écartement, manette des gaz et instructions.
Cylindrée (cm³): | 222,5 |
---|---|
CV: | 21,5 |
Poids (g): | 5610 |
T/mn: | 1000-7500 |
Assortiment: | Ring |
Pot inclus: | oui |
Avec 21,5 CV, le DLE 222 est actuellement l’un des moteurs les plus puissants de sa catégorie. Le système d’allumage moderne présente un réglage automatique de l’instant d’allumage et est soigneusement désaccouplé. Un seul amortisseur standard 2 en 1 est inclus dans la série, mais ne satisfait que partiellement aux prescriptions élevées en matière de protection contre le bruit par construction. Un mélange d’essence 30:1 est idéal pour le DLE-222.
Largeur avec bougies d’allumage : 270 mm
Longueur du logement de l’hélice : 258 mm
Hauteur du carburateur au centre du vilebrequin : 130 mm
Remarques : Le moteur est contrôlé avant livraison par une société de services allemande renommée.
Cylindrée : 222,5 cm3 Alésage : 45 mm Course : 35 mm
Puissance : 21,5 CV à 7500 tours
Mélange d’essences : 30:1
Hélices recommandées : XOAR 2-Blatt 32x10, 31x16, 32x12, 34x10
Poids : moteur : 4860 g / silencieux : 470 g / allumage : 380 g.
Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits.
Largeur avec bougies d’allumage : 270 mm
Longueur du logement de l’hélice : 258 mm
Hauteur du carburateur au centre du vilebrequin : 130 mm
Remarques : Le moteur est contrôlé avant livraison par une société de services allemande renommée.
Cylindrée : 222,5 cm3 Alésage : 45 mm Course : 35 mm
Puissance : 21,5 CV à 7500 tours
Mélange d’essences : 30:1
Hélices recommandées : XOAR 2-Blatt 32x10, 31x16, 32x12, 34x10
Poids : moteur : 4860 g / silencieux : 470 g / allumage : 380 g.
Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits.
DLE Engines
DLE Engines DLE 222 moteur essence 4 cylindres Original avec inspection
Référence :
85318
Référence fabricant :
DLE222
Robbe Modellsport HÉLICE POUR MOTEUR THERMIQUE DYNAMIC PERFORMANCE 32X10
55,70 €*
81,99 €*(32.06% économisé)
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Cylindrée (cm³): | 222,5 |
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CV: | 21,5 |
Poids (g): | 5610 |
T/mn: | 1000-7500 |
Assortiment: | Ring |
Pot inclus: | oui |
Avec 21,5 CV, le DLE 222 est actuellement l’un des moteurs les plus puissants de sa catégorie. Le système d’allumage moderne présente un réglage automatique de l’instant d’allumage et est soigneusement désaccouplé. Un seul amortisseur standard 2 en 1 est inclus dans la série, mais ne satisfait que partiellement aux prescriptions élevées en matière de protection contre le bruit par construction. Un mélange d’essence 30:1 est idéal pour le DLE-222.
Largeur avec bougies d’allumage : 270 mm
Longueur du logement de l’hélice : 258 mm
Hauteur du carburateur au centre du vilebrequin : 130 mm
Remarques : Le moteur est contrôlé avant livraison par une société de services allemande renommée.
Cylindrée : 222,5 cm3 Alésage : 45 mm Course : 35 mm
Puissance : 21,5 CV à 7500 tours
Mélange d’essences : 30:1
Hélices recommandées : XOAR 2-Blatt 32x10, 31x16, 32x12, 34x10
Poids : moteur : 4860 g / silencieux : 470 g / allumage : 380 g.
Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits.
Largeur avec bougies d’allumage : 270 mm
Longueur du logement de l’hélice : 258 mm
Hauteur du carburateur au centre du vilebrequin : 130 mm
Remarques : Le moteur est contrôlé avant livraison par une société de services allemande renommée.
Cylindrée : 222,5 cm3 Alésage : 45 mm Course : 35 mm
Puissance : 21,5 CV à 7500 tours
Mélange d’essences : 30:1
Hélices recommandées : XOAR 2-Blatt 32x10, 31x16, 32x12, 34x10
Poids : moteur : 4860 g / silencieux : 470 g / allumage : 380 g.
Remarque : les moteurs DLE achetés chez nous à partir de 2022 seront remis en état par une entreprise allemande renommée, spécialisée dans les moteurs à combustion interne pour modèles réduits.