Dans cette version, les disques arrière sont équipés d'un filetage fin M16x1. De plus, des boulons de distance d'un diamètre de 16 mm et d'une longueur de 50 mm sont inclus dans le kit. Les filets peuvent être vissés jusqu' à 15 mm. Une rainure d'environ 7 mm dans la goupille indique la profondeur minimale de vissage pour une transmission optimale de la puissance. Le boulon doit être raccourci à une longueur grossière avec une scie à fer avant l'installation. Grâce à ce support moteur, il est très facile de régler la distance exacte entre le capot et la roulette. La coupe latérale et le carrossage du moteur peuvent également être légèrement corrigés. Après un réglage précis, les filets du boulon d'espacement doivent être bien collés avec le blocage de filetage. L'ensemble est livré avec des instructions de raccourcissement précises pour les boulons, de sorte que chaque modéliste peut facilement ajuster son moteur en continu de la tête de lit au bord arrière du moteur jusqu' à une distance d'environ 60 mm. Il n'est pas nécessaire d'avoir accès à des machines de travail des métaux, car les goujons sont munis d'une rainure à intervalles réguliers dans laquelle s'insère exactement une scie à fer, de sorte que les goujons peuvent facilement être sciés sur une longueur grossière sans endommager le filetage. De plus, les broches de la face avant ont un point de rotation sphérique dans lequel une rondelle à billes est insérée. Cela signifie qu'il n'est pas possible de tendre le moteur jusqu' à environ 3° sur tous les côtés lors du réglage du carrossage du moteur et du palan motorisé. Les montants sont toujours posés à plat contre la cloison de tête.
Die Motorhalterung ist für Einzylinder und Boxermotoren von 30 bis 170ccm konstruiert.Il est construit de manière à ce que le support moteur soit vissé sur la cloison de tête en 4 parties en caoutchouc avec des vis M5. Les entretoises en laiton doivent être ajustées pour maintenir les propriétés d'amortissement du caoutchouc. Les caoutchoucs sont comprimés d'environ 0,2-0,3mm, et non pas comme lors de l'utilisation de D-Loks que le caoutchouc est comprimé ensemble, il n' y a pratiquement pas d'absorption des vibrations. Le support se compose d'un couvercle torsadé et de disques à pattes dans lesquels une douille d'écartement est insérée exactement dans une fraise, ce qui fait de la douille d'écartement et des disques de recouvrement une seule unité. La différence par rapport à l'ancienne conception est que les éléments en caoutchouc ne sont pas complètement dans le trou de perçage du support moteur, mais sont insérés dans le trou de perçage avec une légère précontrainte par des picots sur les éléments en caoutchouc. Il en résulte une absorption optimale des vibrations dans le sens de rotation du vilebrequin au point le plus étroit entre le support du moteur et le fuselage et non pas, comme avec l'utilisation de D-Loks, que le caoutchouc est pressé exactement à ce point. Le support pèse environ 100 grammes et n'est donc que 40g plus lourd qu'avec les D-Loks. La seule différence dans la fixation de la nouvelle version est que les trous dans le support moteur sont de 16mm au lieu de 14mm. Cela signifie que tous les supports moteur de l'ancienne version peuvent être équipés ultérieurement de nouveaux éléments en caoutchouc (kit de remplacement disponible pour 15€) Les pièces en aluminium ont un diamètre de 32mm et les éléments s'accumulent de la tête de lit au bord arrière de la cloison moteur d'environ 7mm. L'avantage de ce support est: -prévenir les pics de vibrations dangereuses, -est insonorisant, -le moteur peut être réglé beaucoup plus loin dans le gaz de ralenti qu'avec l'utilisation d'un hydromount (pas de secousses), ce qui entraîne une vitesse d'atterrissage plus faible, -aucune maintenance, -aucune sortie de caoutchoucs possible, donc considérablement plus sûr. S'il est correctement installé, il n'est pas non plus possible de secouer le modèle, comme c'est le cas avec l'utilisation d'éléments vibrants en caoutchouc. L'amortisseur de vibrations peut être ajusté par la longueur des douilles d'écartement en fonction du modèle. Les entretoises sont conçues pour des cloisons moteur de 6 à 8 mm. Des moteurs plus petits peuvent également être vissés directement et les caoutchoucs peuvent être utilisés dans la cloison de tête. Des essais ont montré que l'utilisation d'un tel support, par rapport à un montage fixe du moteur, double environ la durée de vie des servoréducteurs d'ailerons. Des instructions d'installation précises sont incluses. Dans RC-Network il y a un rapport d'essai et chaque pilote modèle doit toujours inclure le plus haut niveau de sécurité dans ses modèles coûteux pour se protéger et protéger les autres contre les dommages. Ce produit y contribue largement
Wer noch zweifelt der sollte mal überlegen was ein Servogetriebe kostet!!!
