Pour les moteurs de voiture à haut régime et à forte teneur en nitro !
- Durée de vie prolongée à haut régime et température de fonctionnement élevée
- Réglage avancé de l'aiguille de l'injecteur pour une meilleure performance et une réaction rapide
- Possibilité de réglage précis dans la plage d'étranglement

Bougie de préchauffage, froide, pour les voitures 1:8 avec des moteurs à haut régime et avec une forte teneur en nitro dans le carburant.
Les bougies de préchauffage assurent sur les modèles réduits la même fonction qu'une bougie d'allumage sur un moteur de voiture et, comme sur le grand modèle de moteur, elles se distinguent par leurs valeurs thermiques.
On différencie les bougies de préchauffage entre les bougies froides, chaudes et chaudes, qui se distinguent par la longueur et l'épaisseur du filament ainsi que par la taille de l'espace du filament. En outre, le choix des alliages métalliques (platine, iridium, nickel) a une influence importante sur la valeur thermique et la durabilité de la bougie.

Pour les moteurs de voiture de piste plate M 1:8 ou les modèles pour un taux de nitro élevé et des vitesses de rotation élevées. Durée de vie prolongée à haut régime et températures de fonctionnement élevées. Réglage avancé de l'aiguille d'injecteur pour une puissance accrue et une réaction plus rapide. Possibilité de réglage précis dans la plage d'étranglement.

Caractéristiques techniques

Type de bougie : R5
Température de la bougie : Froide
Domaine d'application : Moteurs 2 temps à forte teneur en nitro

Welche Glühkerzen für welche Motoren und Einsatzbereiche?

Eine kalte Kerze sollte montiert werden bei Motoren mit hoher Literleistung, bei Vollgasklingeln, bei Verwendung von Kraftstoffen mit viel Nitromethananteil, bei hohen Außentemperaturen oder schlechter Kühlung.

Mittlere „Standard“- Kerzen empfehlen sich bei geringer Kraftstoff- Nitrierung, bei Motoren mit wenig Verdichtung und Leistung usw. Der mittlere Glühkerzentyp ist meist die günstigste Allround- Kerze und sollte als Ausgangsbasis beim Abstimmen auf den jeweiligen Motortyp als Erstes probiert werden.

Heiße Glühkerzen sind anzuraten, wenn der Motor schlechte Leerlaufeigenschaften aufweist, wenig Nitromethan verwendet wird, bei Motoren mit geringer Literleistung, bei sehr niedrigen Außentemperaturen oder wenn der Motor überwiegend im Teillastbereich betrieben wird.