Name: SAITO FA-120R3 3-CYLINDRES MOTEUR THERMIQUE RADIAL
Brand: SAITO
SKU: 9711358
Price: 639.99 EUR
Availability: OutOfStock

- Moteur FA-120R3
- Tubes d'échappement
- Support moteur en alliage
- Manuel en anglais

Cylindrée (cm³):	19,15
CV:	1,4
Poids (g):	890
T/mn:	1800-10000
Assortiment:	Ring
Pot inclus:	nein

Kein Verkauf in nachfolgende Länder:
Russland, Afghanistan, Zentralafrika, Irak, Israel, Libanon, Libyen, Kongo, Nordkorea, Somalia, Südsudan, Sudan, Syrien, Myanmar, Armenien, Belarus, Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Usbekistan, Aserbaidschan, Georgien, Indien, China, Ukraine.

Le FA-120R3 est la version améliorée du FA-90R3 avec 33% de cylindrée en plus pour un poids et une puissance plus faibles. 90. Grâce à l’agencement des moteurs en étoile, ce moteur convient à de nombreux modèles de l’âge d’or des avions à pistons.

Informations techniques:

Cylindrée : 19,18 ccm
Perçage : 22,4 mm
Course : 16,2 mm
Poids : 890 g (avec collecteur d’échappement)
Plage de régime : 1800 - 10000 tours/min
Hélices : 13x8" - 14x6"
Carburant : essence avec 15% de nitrométhane

Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur.