Kein Verkauf in nachfolgende Länder:
Russland, Afghanistan, Zentralafrika, Irak, Israel, Libanon, Libyen, Kongo, Nordkorea, Somalia, Südsudan, Sudan, Syrien, Myanmar, Armenien, Belarus, Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Usbekistan, Aserbaidschan, Georgien, Indien, China, Ukraine.
En raison des sanctions du Japon contre la Russie, la vente de ce moteur SAITO n'est possible que sur présentation d'une preuve d'utilisation dans des modèles réduits d'avions.
Pour cela, nous avons besoin d'une description du projet comprenant le type de modèle, le fabricant du modèle, la recommandation du fabricant pour le moteur et éventuellement une photo du modèle/du kit/de la construction brute, afin de pouvoir convaincre les autorités japonaises que ce moteur n'est pas utilisé abusivement à des fins militaires.
Ce n'est qu'alors que nous pourrons commander ce moteur pour vous, ce qui implique malheureusement un délai de livraison de plusieurs semaines.
Envoyez-nous ces documents par e-mail parallèlement à votre commande et nous essaierons d'obtenir l'autorisation pour votre commande.
Nous comptons sur votre compréhension.
Avec le SAITO FG-40, le concept de grands moteurs à essence 4T est poursuivi de manière cohérente par Saito Engines. Il en résulte un moteur puissant et fiable pour une large gamme d’applications.
Informations techniques:
- Cylindrée : 40,2 ccm
- Perçage : 40 mm
- Course : 32 mm
- Poids : 1260 g (moteur uniquement)
- Poids du silencieux : 90 g
- Poids de l’allumage : 100 g
- Plage de régime : 1800 - 8000 tours/min
- Hélices : 19x10" - 21x8"
- Tension : 6-12 V (pour l’allumage)
- Carburant : essence normale : huile = 20:1
Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur.
