Name: SAITO FG-73R5 moteur essence 5 cylindres Moteur 4T
Brand: SAITO
SKU: 9768826
Price: 2099.99 EUR
Availability: OutOfStock

Moteur FG-73R5
Allumage électronique
Collecteur d’échappement
Mode d’emploi en anglais

Cylindrée (cm³):	72,7
Poids (g):	2600
T/mn:	1200-7800
Pot inclus:	oui

Kein Verkauf in nachfolgende Länder:
Russland, Afghanistan, Zentralafrika, Irak, Israel, Libanon, Libyen, Kongo, Nordkorea, Somalia, Südsudan, Sudan, Syrien, Myanmar, Armenien, Belarus, Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Usbekistan, Aserbaidschan, Georgien, Indien, China, Ukraine.

Le premier moteur à essence à 5 cylindres de Saito. Avec plus de 70 ccm, ce moteur peut être monté dans une série de modèles Scalems courants et assure une expérience sonore exceptionnelle. Par exemple, ce moteur s’intègre à merveille dans un topflite F-4U Corsair normalement équipé d’un moteur 60 cc

Informations techniques:

Cylindrée : 72,7 ccm
Perçage : 29 mm
Course : 22 mm
Poids : 2600 g (moteur uniquement)
Poids du collecteur d’échappement : 280 g
Poids de l’allumage : 380 g
Plage de régime : 1200 - 7800 tours/min
Hélice : 22 x 10" - 23 x 10"
Tension : 6-12 V (pour l’allumage)
Carburant : essence normale : huile = 20:1

Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de SAITO ? Connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs SAITO sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par étincelle (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier de couleur argentée. Plus tard, des moteurs à essence modernes à grand volume (FG) ont suivi dans différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le début comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un mode d'emploi en anglais est fourni avec le moteur.