Modèle semi-compact entièrement fini de l’avion tchéco-italien de tourisme d’aventure de la catégorie STOL, avec une envergure de 1600 mm, fabriqué à partir de mousse de polyoléfine extrudée (EPO) renforcée par des fibres de carbone et pratiquement indestructible. Moteur brushless C3548-800, hélice triple 10x6", régulateur KAVAN R-50SB Plus et 6 microservos. Commande des ailerons, des volets (avec fentes connectées), des ascenseurs latéraux et verticaux, des éjecteurs et du régime moteur. Pour LiPo 4S 2600-3300 mAh (min 30 oC).
Dans la seconde moitié des années 90, le constructeur italien Russo Pasquale et son équipe ont pris l’initiative de développer un avion de tourisme ultralégère aux caractéristiques de vol exceptionnelles, au décollage court, à l’atterrissage court et à la conception classique. L’avion devrait être à la fois économique à exploiter et facile à construire et à entretenir. Ils se sont inspirés du légendaire avion Piper Cub. Lors de la construction, ils ont utilisé les dernières technologies informatiques et les dernières connaissances en matière d’aérodynamique, de matériaux de qualité et d’avionique pour créer le modèle parfait pour le prochain 21. siècle à créer.
Les premiers avions de la série Savage ont été produits en Italie fin 1997 et début 1998. En 1999, la production a été transférée en République tchèque. Depuis, elle est gérée avec succès par la société Zlin Aviation s.r.o., où elle peut s’appuyer sur une longue tradition du constructeur d’avions de sport de renommée mondiale et son équipe expérimentée.

Plus de 500 avions de la gamme Savage ont déjà trouvé des clients dans le monde entier. Le dernier modèle est NORDEN, conçu pour les moteurs Rotax® 914, 915 ou 916 de 115/141/160 ch. NORDEN offre la possibilité de monter une large gamme de vis, d’avionique et autres modifications personnalisées. Ce modèle permet au pilote de réaliser son rêve d’un avion touristique qui peut décoller et atterrir n’importe où, n’importe quand. Et il offre un plaisir de vol imbattable avec une vue parfaite, typique de son ancien modèle légendaire. Et maintenant vous pouvez profiter du vol avec le semiscale de cette belle machine avec une envergure de 1600 mm, qui est alimenté par un puissant moteur sans balais!

La coque du modèle est en mousse EPO (polyoléfine extrudée) très résistante avec des renforts internes solides en fibre de carbone. Le moteur électrique sans balai C3548-800 avec une hélice à trois pales de 10x6 pouces et un régulateur KAVAN R-50SB Plus avec un stabilisateur BEC puissant nécessaire pour alimenter 6 servos à bord est intégré dans la proue. Dans la partie avant, sous le capot amovible, vous trouverez suffisamment d’espace pour l’accu de propulsion.

L’aile du modèle en mousse d’EPO se compose de deux parties avec des barres en fibre de carbone et un connecteur tubulaire en fibre de carbone. Fixer l’aile avec des vis. Les ailerons et les volets (avec des fentes connectées sur le nez) sont toujours contrôlés indépendamment par deux servos avec des tiges de fil courtes droites. Il existe également des feux de position fonctionnels et des phares LED. Les ailes en composite facilement détachables sont fixées avec une paire de pinces.

Les éléments d’orientation sont également en mousse EPO, et les servomoteurs latéraux et de l’gouvernail sont montés dans la coque. Les avirons sont commandés par des rames courtes et droites.

Le train de roulement principal est un train de roulement Dural solide avec des barres d’échelle à ressort, et l’éperon est relié au gouvernail.

Le modèle est alimenté par le moteur brushless de la classe C3548-800 avec le régulateur 50 A KAVAN R-50SB Plus.

Pour l’alimentation, vous avez besoin d’un bloc LiPo 4 cellules d’une capacité de 2600-3300 mAh et d’une capacité minimale de 30C. Choisissez un type spécifique afin de garantir le meilleur équilibre possible sans aucun poids supplémentaire.

Pour piloter le modèle, vous pouvez également utiliser un ensemble RC à 6 canaux sans fonctions spéciales - dans la version de base, les ailerons, les volets, le gouvernail et l’élévateur ne sont connectés qu’à un seul canal par une plaque de raccordement. Le panneau assure également l’alimentation des lumières LED. Bien sûr, il est idéal d’utiliser au moins un ensemble RC à 7 canaux qui permet le contrôle indépendant des ailerons et des volets par deux servos. Cela est également possible avec les émetteurs abordables Radiolink AT9S, AT10II ou Futaba T6K et T10J. Dans ce cas, les servos de l’aileron et du clapet doivent être connectés séparément (vous pouvez utiliser un jeu de câbles supplémentaire vendu séparément). Le manuel contient également un tableau détaillé avec les réglages par défaut des déflecteurs de gouverne, pour vous permettre de préparer facilement le PC-6 au vol, même si c’est votre premier modèle à être entièrement mécanisé.

L´article Norden 1600mm ARF Bush de KAVAN dans la catégorie Sport & Scale Airplanes à une envergure de 1600 et un poids de 2350-2400. Le modèle est contrôlé par les fonctions H,S,Q,M,LK. Le modèle est un ARF - ALMOST READY TO FLY . Nous conseillons une 4S/2600-3300mAh LiXX.