Le concept d'entraînement CARSON pour les camions TAMIYA® à l'échelle 1:14
Transformez votre tracteur TAMIYA à 2 ou 3 essieux TAMIYA en tracteur polyvalent à traction intégrale avec nos essieux autobloquants. Les composants peuvent être facilement remplacés, puisqu'ils sont fixés aux points de fixation existants. Un grand avantage de ces essieux est qu'aucun espace supplémentaire n'est nécessaire pour un servo de commutation (câbles directionnels et Bowden) car il se verrouille automatiquement en cas de perte de traction. Agréé officiellement par ZF Friedrichshafen AG.
Vous décidez de la transformation de votre tracteur à 2 ou 3 essieux, cela se fait en deux étapes:
Options de configuration pour:
Tracteurs à 2 essieux:
Mercedes-Benz Actros Gigaspace 1845, MAN TGX 18.540, SCANIA R470, VOLVO FH12, Mercedes-Benz 1838LS, Mercedes-Benz 1850
Entraînement de l'essieu arrière 1.4x2 (avec différentiel autobloquant)
Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports TAMIYA® (modulaire) avec essieu arrière CARSON (auto-blocage)
2,4x4 toutes roues motrices avec boîte de vitesses 2+2 vitesses
(essieu avant/essieu arrière/boîtier de distribution autobloquant)
CARSON Boîte de transfert à 2 vitesses CARSON Boîte de transfert à 2 rapports CARSON Boîte de transmission manuelle compacte à 2 rapports Compensation de couple (auto-blocage), essieu avant entraîné (auto-bloquant), essieu arrière (auto-blocage), jeu d'arbres d'entraînement 4x4.
Tracteur 3 essieux:
Mercedes-Benz Actros 3363, MAN TGX 26.540, SCANIA R620)
Entraînement par essieu arrière 1,6x4 (avec différentiel autobloquant)
Boîte de vitesses manuelle TAMIYA® à 3 vitesses (modulaire) avec deux essieux arrière CARSON (auto-bloquants), jeu d'arbres d'entraînement 6x4.
Transmission intégrale 2.6x6 avec boîte de vitesses 2+2 vitesses
(essieu avant/essieu arrière/boîtier de distribution autobloquant)
CARSON Boîte de transfert à 2 rapports CARSON Boîte de transfert à 2 rapports CARSON Boîte manuelle compacte à 2 rapports Compensation de couple (auto-bloquante), essieu moteur avant (auto-blocage), deux essieux arrière (auto-bloquants), jeu d'arbres de transmission 6x6.
Essieu avant CARSON avec différentiel autobloquant
Essieu avant de modèle TAMIYA à l'échelle 1:14.
L'essieu est équipé d'un différentiel autobloquant et peut être construit avec ou sans arbre d'entraînement. En cas de perte de traction, le différentiel se bloque automatiquement et génère 100% de traction. L'un des principaux avantages de cet essieu moteur réside dans le fait qu'aucun servomoteur de commutation, câble Bowden et tringlerie n'est nécessaire pour le blocage du différentiel, ce qui permet de gagner de la clarté et de l'espace. Les composants de l'essieu sont logés dans un carter d'essieu en plastique renforcé robuste et sont idéalement adaptés à toute application sur site.
Pour la conversion de tracteurs à 2 et 3 essieux, la boîte de vitesses manuelle à 2 vitesses, le boîtier de transfert à 2 vitesses, un essieu avant entraîné, un ou deux essieux arrière et l'ensemble d'arbre de transmission correspondant 4x4 ou 6x6 sont nécessaires.
Essieu avant modélisé en détail
Boîtier d'essieu en plastique renforcé
Poignée de direction / leviers de direction en aluminium fraisés CNC
Garde au sol élevée grâce à un boîtier différentiel "slim" (hauteur 33 mm)
Montage sur roulement à billes 16 plis
Différentiel autobloquant (il n'est pas nécessaire d'utiliser le servomoteur, la tringlerie et les câbles Bowden)
pignons coniques en acier trempé
Rapport de pont 1:2,66
Angle de braquage maximal 42°.
5 mm Boîte de vitesses/arbre d'entrée
moyeu de roue en aluminium 12 mm hexagonal
Transformation simple en essieu avec et sans entraînement (les arbres et les couvercles de carter sont inclus dans le kit)
Dimensions essieu avant LxlxH: 44 x 160 x 33 mm
Poids env. 175 g
Jantes en aluminium assorties (entraînement par roue avant) Référence 500907272 Modèle à 10 trous, exécution étroite et 500907278 Modèle à 10 trous, version large
12 (moteur hexagonal de 12 mm)
Tige d'ancrage incluse
Le kit de montage (500907280) est nécessaire pour le montage de l'essieu avant AG.
Agréé officiellement par ZF Friedrichshafen AG.
