Découvrez ici les nouveautés actuelles

Selon Wikipedia, dans l’ouest des États-Unis, en particulier au 19ème siècle, un cheval sauvage a également été appelé BRONCO. Cela va aussi très bien avec ce véhicule car vous pouvez vous attendre à une course sauvage.

L’ABSIMA BronX est un robot d’exploration haut de gamme "prêt à l’emploi" à l’échelle 1:8, construit sur le châssis ABSIMA CR3.4. Toutes les caractéristiques qui ont fait le succès des petits frères à l’échelle 1:10 (Sherpa, Khamba) ont pu être reprises. Le châssis 1:8 permet des manœuvres encore plus extrêmes et la taille de la carrosserie a permis de mettre en évidence des détails qui donnent au véhicule un beau look.

Points forts:

• Régulateur de vitesse 80A Hobbywing programmable
• Boîte manuelle à 2 rapports
• Différentiels verrouillables avant et arrière (indépendants)
• Éclairage avant/arrière
• Portalachsen
• Servo de direction 20 kg avec réducteur métallique
• 2-3S* LiPo compatible (tenir compte du compartiment piles)
• +30 km/h possible (mode batterie LiPo 3S)

• Régulateur de vitesse 80A de Hobbywing entièrement programmable (boîte de programme 2110060 en option). En combinaison avec le moteur 775 plus grand et plus puissant, le véhicule atteint une vitesse maximale de plus de 30 km/h en mode 3S LiPo. Ainsi, le but n’est pas seulement l’obstacle, mais aussi le chemin pour y arriver.
• Un cadre en aluminium usiné CNC de 5 mm au design réaliste avec un système de suspension à 4 bras en aluminium très résistant
• Amortisseurs remplis d’huile avec tiges de piston de 5 mm pour une réponse douce et réaliste.

Portalachsen:
Portalachsen bieten nicht nur einen größeren Abstand vom Differentialgehäuse zum Boden als herkömmliche Achsen, sie haben auch ein weiteres positives Merkmal. Bei herkömmlichen Crawlern wird durch das Drehmoment so viel Kraft aufgebracht, dass das Fahrzeug über das Hindernis springt. Die Konstruktion der Portalachsen reduziert das Übersetzungsverhältnis an den Rädern und eliminiert praktisch die Drehmomentstöße des Antriebs. Das Gesamtuntersetzungsverhältnis des Achsgetriebes ist mehr als doppelt so hoch wie bei nicht portalfähigen Ausführungen, um einen ruhigen Lauf zu gewährleisten.

Lenkung:
Eine einzigartige hydraulische Lenkungsstoßdämpfer-Konstruktion kombiniert mit einem 20kg (Stellkraft) digitalen und wasserdichten Lenkservo mit Aluminium-Servoarm ermöglichen einen Lenkeinschlag von bis zu 43°.

Antrieb
3* 0,9kg Miniservos für das 2-Gang-Schaltgetriebe und die Differentialsperren/-entriegelungen sind bereits verbaut. Alle Servos sind wasserdicht.

Wie seine kleinen 1:10er Brüder verfügt auch der BronX über ein 2-Gang-Schaltgetriebe, mit dem Sie schwieriges Gelände überwinden und auch schnell zum nächsten Hindernis gelangen. Drücken Sie einfach einen Knopf an der Fernsteuerung und wechseln Sie vom Standard-Übersetzungsverhältnis 1/37,1 (Low-Speed) zu 1/15,1 (High-Speed).

Sperren und entsperren Sie das vordere und hintere Differential unabhängig voneinander, um die maximale Performance zu erzielen - alles ferngesteuert mit Ihrer Fernsteuerung und 2 eingebauten Miniservos.

Lassen Sie das Differential entsperrt, um ein sanftes Handling bei hoher Geschwindigkeit zu ermöglichen. Auf technisch anspruchsvollen Wegen können Sie das vordere Differential, das hintere Differential oder sogar beide sperren, um extremes Gelände zu bewältigen.

Eine Aluminium-Motorhalterung und eine einstellbare Rutschkupplung bieten einen zusätzlichen Schutz unter extremen Bedingungen.

Gehärtete Differentialgetriebe und Antriebsteile aus Stahl - ausgelegt für hohe Belastungen

Elektronik
Das Antriebskonzept - powered by HOBBYWING - beinhaltet einen 80A (440A Peak) wasserdichten Fahrtenregler und einen 775er Motor.

Mit einer optional erhältlichen Programmbox können 15 verschiedene Parameter eingestellt werden:
Run. Mode / Bat. Typ / Initial Start Force / Max. Forward / Max. Reverse / Max Brake / Drag Brake / Drag Brake Rate / Neutral Range / Punch / PWM Frequency / BEC V / Freewheeling

Das Batteriefach hat die Dimension von ca. (L/B/H) 160x48x25mm und ist somit für 2S- bzw. flache 3S LiPo Batterien ausgelegt was auch unserer Empfehlung entspricht.

Im 3S LiPo-Batterie Betrieb können +30km/h erreicht werden! Somit wird aus diesem Crawler wohl das schnellste Geländefahrzeug seiner Art.

ACHTUNG: Der Fahrtenregler ist auch "4S LiPo" fähig was wir absolut nicht empfehlen! Das Fahrzeug (Getriebe, Achsen...) ist im 4S-Betrieb einer extremen Kraftübertagung ausgesetzt. Auch das Handling des Crawlers verschlechtert sich bei zunehmender Geschwindigkeit was zu Unfällen und kostspieligen Schäden führen kann (kein Garantieanspruch).

Das 6-Kanal-Funksystem mit 2.4 GHz gibt Ihnen die totale Kontrolle über Ihr Fahrzeug - egal ob Lichteinheit, 2-Gang-Getriebe, Differentialsperren oder Einstellung der Höchstgeschwindigkeit.

Lightning System

• Frontscheinwerfer
• Rückleuchten
• Blinker (bei Lenkbewegungen)
• Tagfahrlicht
• Warnblinkanlage (vorne und hinten)
• Bremslicht
• Rückfahrlicht
• Lichtleiste auf dem Dach

Weitere Scale Details:

• Stilvolle 2.2" Bereifung

Superweiche Reifen mit realistischem Seitenwand-Flex für maximale Traktion auf jedem Felsen.
12mm Aluminium Standard-Radmitnehmer passend für alle gängigen Crawlerfelgen (Achtung: Größe der Portalachsen beachten!).

• Rocksliders und geformte Innenkotflügel schützen das Chassis vor Schmutz und Beschädigungen.
• Polycarbonat "Flip-Top" Karosserie mit Magnet- und Schraubhalterung
• Komplettes Interieur
• Abschlepphaken (vorne)
• Rückspiegel
• Vollwertiges Ersatzrad
• Dachträger
• Türgriffe

Car Specs:
Länge: 668mm
Breite: 295mm
Höhe: 285mm
Bodenfreiheit: 95mm
Radstand: 380mm
Gewicht: 4430g
Anfahrwinkel: 50°
Abfahrtswinkel: 55°
Lenkeinschlag max: 43°
Felgen: 2.2" Räder mit 12mm Standard-Hex
Räder: 50x132mm inklusive Einlage
Stoßdämpferlänge: 100mm
Viskosität Stoßdämpferöl: 500cps
Übersetzungsverhältnisse: 2-speed (Hi 1/15.1 / Lo 1/37.1), ferngesteuert
Getriebe: Modul 0.8/32dp - Ritzel 16Z / Hauptzahnrad 44T
Antriebssystem: 4WD

Elektronik Specs:
Fahrtenregler (ESC): Hobbywing 80A brushed/wasserdicht mit T-Stecker, programmierbar, BEC 6V@4A, 2S-3S* LiPo Akkus verwendbar
Motor: 775 "high-torque" Brushed Motor
Steering Servo: 20kg Metallgetriebe, digital & wasserdicht
Mini Servos: 0,9kg, wasserdicht
Radio System: 6-Kanal 2.4GHz Fernsteuerung (4.8 - 12.0V LiPo-fähig)

Portalachsen:
Portalachsen bieten nicht nur einen größeren Abstand vom Differentialgehäuse zum Boden als herkömmliche Achsen, sie haben auch ein weiteres positives Merkmal. Bei herkömmlichen Crawlern wird durch das Drehmoment so viel Kraft aufgebracht, dass das Fahrzeug über das Hindernis springt. Die Konstruktion der Portalachsen reduziert das Übersetzungsverhältnis an den Rädern und eliminiert praktisch die Drehmomentstöße des Antriebs. Das Gesamtuntersetzungsverhältnis des Achsgetriebes ist mehr als doppelt so hoch wie bei nicht portalfähigen Ausführungen, um einen ruhigen Lauf zu gewährleisten.

Lenkung:
Eine einzigartige hydraulische Lenkungsstoßdämpfer-Konstruktion kombiniert mit einem 20kg (Stellkraft) digitalen und wasserdichten Lenkservo mit Aluminium-Servoarm ermöglichen einen Lenkeinschlag von bis zu 43°.

Antrieb
3* 0,9kg Miniservos für das 2-Gang-Schaltgetriebe und die Differentialsperren/-entriegelungen sind bereits verbaut. Alle Servos sind wasserdicht.

Wie seine kleinen 1:10er Brüder verfügt auch der BronX über ein 2-Gang-Schaltgetriebe, mit dem Sie schwieriges Gelände überwinden und auch schnell zum nächsten Hindernis gelangen. Drücken Sie einfach einen Knopf an der Fernsteuerung und wechseln Sie vom Standard-Übersetzungsverhältnis 1/37,1 (Low-Speed) zu 1/15,1 (High-Speed).

Sperren und entsperren Sie das vordere und hintere Differential unabhängig voneinander, um die maximale Performance zu erzielen - alles ferngesteuert mit Ihrer Fernsteuerung und 2 eingebauten Miniservos.

Lassen Sie das Differential entsperrt, um ein sanftes Handling bei hoher Geschwindigkeit zu ermöglichen. Auf technisch anspruchsvollen Wegen können Sie das vordere Differential, das hintere Differential oder sogar beide sperren, um extremes Gelände zu bewältigen.

Eine Aluminium-Motorhalterung und eine einstellbare Rutschkupplung bieten einen zusätzlichen Schutz unter extremen Bedingungen.

Gehärtete Differentialgetriebe und Antriebsteile aus Stahl - aus


4856 / 2000
ä
ö
ü
ß
Axes portiques:
Les axes portiques offrent non seulement une plus grande distance entre le carter du différentiel et le sol que les axes conventionnels, mais ils ont également une autre caractéristique positive. Sur les crawlers conventionnels, le couple de rotation fournit suffisamment de puissance pour que le véhicule saute par-dessus l’obstacle. La conception des essieux portiques réduit le rapport de transmission sur les roues et élimine pratiquement les chocs de couple de l’entraînement. Le rapport de démultiplication total de la boîte de vitesses de l’essieu est plus de deux fois plus élevé que celui des versions sans portique pour garantir un fonctionnement silencieux.

Direction:
Une construction unique d’amortisseur de direction hydraulique combinée à un servo de direction numérique et étanche de 20 kg (force de réglage) avec bras servo en aluminium permettent un angle de braquage jusqu’à 43°.

Entraînement
Des mini-servos 3* 0,9 kg pour la boîte de vitesses manuelle à 2 rapports et les verrouillages/déverrouillages différentiels sont déjà installés.

Comme ses petits frères 1:10, le BronX dispose d’une boîte manuelle à 2 vitesses qui vous permet de surmonter les terrains difficiles et de passer rapidement à l’obstacle suivant. Il suffit d’appuyer sur un bouton de la télécommande et de passer du rapport de transmission standard 1/37,1 (basse vitesse) à 1/15,1 (haute vitesse).

Verrouillez et déverrouillez le différentiel avant et arrière indépendamment pour des performances maximales - le tout à distance avec votre télécommande et 2 mini servos intégrés.

Laissez le différentiel déverrouillé pour une manipulation en douceur à grande vitesse. Sur des pistes techniquement exigeantes, vous pouvez verrouiller le différentiel avant, le différentiel arrière ou même les deux pour faire face à un terrain extrême.

Un support moteur en aluminium et un embrayage à glissement réglable offrent une protection supplémentaire dans des conditions extrêmes.

Différentiels trempés et pièces d’entraînement en acier - en
Axes portiques:
Les axes portiques offrent non seulement une plus grande distance entre le carter du différentiel et le sol que les axes conventionnels, mais ils ont également une autre caractéristique positive. Sur les crawlers conventionnels, le couple de rotation fournit suffisamment de puissance pour que le véhicule saute par-dessus l’obstacle. La conception des essieux portiques réduit le rapport de transmission sur les roues et élimine pratiquement les chocs de couple de l’entraînement. Le rapport de démultiplication total de la boîte de vitesses de l’essieu est plus de deux fois plus élevé que celui des versions sans portique pour garantir un fonctionnement silencieux.

Direction:
Une construction unique d’amortisseur de direction hydraulique combinée à un servo de direction numérique et étanche de 20 kg (force de réglage) avec bras servo en aluminium permettent un angle de braquage jusqu’à 43°.

Entraînement
Des mini-servos 3* 0,9 kg pour la boîte de vitesses manuelle à 2 rapports et les verrouillages/déverrouillages différentiels sont déjà installés.

Comme ses petits frères 1:10, le BronX dispose d’une boîte manuelle à 2 vitesses qui vous permet de surmonter les terrains difficiles et de passer rapidement à l’obstacle suivant. Il suffit d’appuyer sur un bouton de la télécommande et de passer du rapport de transmission standard 1/37,1 (basse vitesse) à 1/15,1 (haute vitesse).

Verrouillez et déverrouillez le différentiel avant et arrière indépendamment pour des performances maximales - le tout à distance avec votre télécommande et 2 mini servos intégrés.

Laissez le différentiel déverrouillé pour une manipulation en douceur à grande vitesse. Sur des pistes techniquement exigeantes, vous pouvez verrouiller le différentiel avant, le différentiel arrière ou même les deux pour faire face à un terrain extrême.

Un support moteur en aluminium et un embrayage à glissement réglable offrent une protection supplémentaire dans des conditions extrêmes.

Différentiels trempés et pièces d’entraînement en acier - conçus pour des charges élevées

Électronique
Le concept d’entraînement - propulsé par HOBBYWING - comprend un régulateur de vitesse étanche 80A (440A Peak) et un moteur 775.

Une boîte de programmation disponible en option permet de régler 15 paramètres différents:
Run. Mode / Type / Initial Start Force / Max Forward / Max. Reverse / Max Brake / Drag Brake / Drag Brake Rate / Neutral Range / Punch / PWM Frequency / BEC V / Freewheeling

Le compartiment de la batterie a la dimension d’environ (L/L/H) 160x48x25mm et est donc pour 2S- ou. Piles LiPo 3S plates conçues pour répondre à notre recommandation.

En mode batterie 3S LiPo, il est possible d’atteindre +30 km/h! Ainsi, ce robot d’exploration deviendra probablement le véhicule tout-terrain le plus rapide de son genre.

ATTENTION : Le régulateur de vitesse est également capable de "4S LiPo", ce que nous ne recommandons absolument pas! En mode 4S, le véhicule (boîte de vitesses, essieux...) est soumis à une transmission de puissance extrême. La manipulation du robot d’exploration se détériore également à mesure que la vitesse augmente, ce qui peut entraîner des accidents et des dommages coûteux (pas de garantie).

Le système radio 6 canaux à 2,4 GHz vous donne un contrôle total sur votre véhicule - qu’il s’agisse d’une unité d’éclairage, d’une boîte de vitesses à 2 rapports, d’un blocage du différentiel ou du réglage de la vitesse maximale.

Système Lightning

• Phares avant
• Feux arrière
• Clignotants (pour les mouvements de direction)
• Feux de jour
• Système de feux de détresse (avant et arrière)
• Feu stop
• Feux de recul
• Bande lumineuse sur le toit

Autres détails à l’échelle:

• Pneus élégants 2,2"

Pneus super doux avec flex latéral réaliste pour une traction maximale sur n’importe quel rocher.
Entraîneur de roue standard en aluminium de 12 mm adapté à toutes les remorques de crawler courantes (attention: taille des axes du portique!).

• Les Rocksliders et les ailes intérieures moulées protègent le châssis de la saleté et des dommages.
• Carrosserie en polycarbonate "Flip-Top" avec support magnétique et à vis
• Intérieur complet
• Crochet de remorquage (devant)
• Rétroviseurs
• Roue de rechange à part entière
• Galerie de toit
• Poignées de porte

Car Specs:
Longueur: 668mm
Largeur: 295mm
Hauteur: 285mm
Garde au sol: 95mm
Empattement: 380mm
Poids: 4430g
Angle de démarrage: 50°
Angle de descente: 55°
Angle de braquage max: 43°
Jantes: roues 2.2" avec 12mm standard hex
Roues: 50x132mm avec insert
Longueur de l’amortisseur: 100mm
Huile d’amortisseur de viscosité: 500cps
Rapports de transmission: 2 vitesses (Hi 1/15.1 / Lo 1/37.1), télécommande
Transmission: module 0.8/32dp - pignon 16Z / pignon principal 44T
Système d’entraînement: 4WD

Électronique Specs:
Régulateur de vitesse (ESC): Hobbywing 80A brushed/étanche avec connecteur T, programmable, BEC 6V@4A, 2S-3S* LiPo
Moteur: 775 "high-torque" Brushed Motor
Steering Servo: boîte de vitesses en métal 20kg, numérique et étanche
Mini servos: 0.9kg, étanche
Système radio: 6 canaux 2.4GHz télécommande (4.8 - 12.0V compatible LiPo)


La société ABSIMA a été fondée en septembre 2011 à Nuremberg en Allemagne, et est le représentant exclusif de la marque Team C en Europe. Leader incontestable dans le RC-Car, Absima propose ses modèles à l’échelle 1 :10 et 1 :8, vous y trouverez aussi toutes les pièces de rechange et parties d’optimisation, l’installation de Radio-RC, servos, contrôleurs, électromoteurs et moteurs à combustion, accumulateurs. Les bateaux-RC sont également d’excellentes qualités. La gamme part de la catégorie débutant aux modèles compétitions.