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ABSIMA CR3.4 "SHERPA" 1/10 Orange RTR Crawler
Référence :
9777756
Référence fabricant :
12010
449,00 €*
% 499,99 €* (10.2% économisé)En stock. Généralement expédié dans un délai d'un jour ouvrable.
- CR3.4 Modèle SHERPA RTR
- Système de télécommande 6 canaux 2,4 GHz
- Feuille d’autocollants
- Mode d’emploi (DE/EN/FR)
ACCESSOIRES NÉCESSAIRES:
- Lipo Akku
- Chargeur
- 4 x piles AA Mignon pour la télécommande
- Pour le montage des roues, clé 7,0 mm (les roues ne sont pas montées dans l’état de livraison)
| Type moteur: | Electrique |
|---|---|
| Propulsion: | 4WD |
| Echelle: | 1:10 |
| Longueur (mm): | 542 |
| Largeur (mm): | 250 |
| Utilisation: | OFFROAD |
| Moteur conseillé: | Inclus |
| Livré: | RTR - READY TO RUN |
| Niveau requis pour la conduite: | Débutant |
| Niveau requis pour la construction: | Débutant |
Le CR3.4 SHERPA est un véhicule à chenilles haut de gamme dont les caractéristiques techniques sont exceptionnelles pour un véhicule "RTR".
Un cadre réaliste en aluminium usiné CNC de 5 mm avec un système de suspension à 4 bras en aluminium très résistant. Des amortisseurs remplis d'huile avec des ressorts internes, des tiges de piston de 5 mm et des soufflets d'amortisseur fournissent une réponse soyeuse et réaliste.
Les essieux portiques offrent non seulement une plus grande distance entre le boîtier du différentiel et le sol que les essieux classiques, mais ils présentent également une autre caractéristique positive. Avec les chenilles classiques, le couple applique une force telle que le véhicule saute par-dessus l'obstacle. La conception des essieux portiques réduit le rapport de transmission aux roues et élimine pratiquement les chocs de couple de l'entraînement. Le taux de réduction global de l'entraînement des essieux est plus de deux fois plus élevé que celui des conceptions sans portique afin d'assurer un fonctionnement sans heurts. Une conception unique d'amortisseur de direction hydraulique combinée à un servo de direction numérique et étanche de 9 kg est utilisée pour fournir une direction douce et silencieuse...
...des arbres de transmission en acier trempé et un angle de braquage de 45,8° offrent les meilleures options pour tout type de terrain. Le CR3.4 SHERPA est équipé d'une boîte de vitesses à 2 rapports qui vous permet de surmonter les terrains difficiles et d'atteindre rapidement le prochain obstacle. Il suffit d'appuyer sur un bouton de la télécommande et de passer du 1/37,1 (basse vitesse) au 1/15,1 (haute vitesse)
Verrouillez et déverrouillez les différentiels avant et arrière indépendamment pour obtenir des performances maximales sur la piste - le tout contrôlé à distance avec votre télécommande et 2 mini-servos intégrés. Laissez le différentiel déverrouillé pour permettre un hadling en douceur à grande vitesse. Sur les pistes techniquement exigeantes, vous pouvez bloquer le différentiel avant, le différentiel arrière ou même les deux pour affronter les terrains extrêmes.
Le concept d'entraînement - alimenté par HOBBYWING - comprend un régulateur de vitesse étanche de 60A et un moteur de 550. Réglez les "cavaliers" sur la bonne position pour ajuster votre type de batterie (NiMH / LiPo) et votre mode de conduite (avant/arrière/frein).
ELECTRONICS SPECS:
CAR SPECS:
La société ABSIMA a été fondée en septembre 2011 à Nuremberg en Allemagne, et est le représentant exclusif de la marque Team C en Europe. Leader incontestable dans le RC-Car, Absima propose ses modèles à l’échelle 1 :10 et 1 :8, vous y trouverez aussi toutes les pièces de rechange et parties d’optimisation, l’installation de Radio-RC, servos, contrôleurs, électromoteurs et moteurs à combustion, accumulateurs. Les bateaux-RC sont également d’excellentes qualités. La gamme part de la catégorie débutant aux modèles compétitions.
Un cadre réaliste en aluminium usiné CNC de 5 mm avec un système de suspension à 4 bras en aluminium très résistant. Des amortisseurs remplis d'huile avec des ressorts internes, des tiges de piston de 5 mm et des soufflets d'amortisseur fournissent une réponse soyeuse et réaliste.
Les essieux portiques offrent non seulement une plus grande distance entre le boîtier du différentiel et le sol que les essieux classiques, mais ils présentent également une autre caractéristique positive. Avec les chenilles classiques, le couple applique une force telle que le véhicule saute par-dessus l'obstacle. La conception des essieux portiques réduit le rapport de transmission aux roues et élimine pratiquement les chocs de couple de l'entraînement. Le taux de réduction global de l'entraînement des essieux est plus de deux fois plus élevé que celui des conceptions sans portique afin d'assurer un fonctionnement sans heurts. Une conception unique d'amortisseur de direction hydraulique combinée à un servo de direction numérique et étanche de 9 kg est utilisée pour fournir une direction douce et silencieuse...
...des arbres de transmission en acier trempé et un angle de braquage de 45,8° offrent les meilleures options pour tout type de terrain. Le CR3.4 SHERPA est équipé d'une boîte de vitesses à 2 rapports qui vous permet de surmonter les terrains difficiles et d'atteindre rapidement le prochain obstacle. Il suffit d'appuyer sur un bouton de la télécommande et de passer du 1/37,1 (basse vitesse) au 1/15,1 (haute vitesse)
Verrouillez et déverrouillez les différentiels avant et arrière indépendamment pour obtenir des performances maximales sur la piste - le tout contrôlé à distance avec votre télécommande et 2 mini-servos intégrés. Laissez le différentiel déverrouillé pour permettre un hadling en douceur à grande vitesse. Sur les pistes techniquement exigeantes, vous pouvez bloquer le différentiel avant, le différentiel arrière ou même les deux pour affronter les terrains extrêmes.
Le concept d'entraînement - alimenté par HOBBYWING - comprend un régulateur de vitesse étanche de 60A et un moteur de 550. Réglez les "cavaliers" sur la bonne position pour ajuster votre type de batterie (NiMH / LiPo) et votre mode de conduite (avant/arrière/frein).
ELECTRONICS SPECS:
- ESC : 60A brossé/étanche avec connecteur en T (des batteries BEC 6V@3A, 7,2V NiMh & 2S LiPo peuvent être utilisées)
- Moteur : 550 moteur brossé à couple élevé 21T
- Servo de direction : boîte de vitesses en métal de 9 kg, numérique et étanche
- Mini Servos : 0,9kg, étanche
- Système radio : télécommande à 6 canaux de 2,4 GHz (compatible LiPo 4,8 - 12,0 V)
CAR SPECS:
- longueur : 542mm
- largeur : 250mm
- hauteur : 240mm
- garde au sol : 53mm
- empattement : 313mm
- Poids : 2970g
- Angle d'approche : 60
- Angle de départ : 45°.
- Angle de braquage maxi : 45,8°.
- Jantes : 12mm Hex Beadlock 1.9" 32x69mm
- roues : 43x120mm
- longueur de l'amortisseur : 90mm
- Rapports de transmission : 2 vitesses (Hi 1/15.1 / Lo 1/37.1), télécommandées
- Engrenage : Module 0.8/32dp - Pignon 16Z / Engrenage principal 44T
- Système d'entraînement : 4 roues motrices
La société ABSIMA a été fondée en septembre 2011 à Nuremberg en Allemagne, et est le représentant exclusif de la marque Team C en Europe. Leader incontestable dans le RC-Car, Absima propose ses modèles à l’échelle 1 :10 et 1 :8, vous y trouverez aussi toutes les pièces de rechange et parties d’optimisation, l’installation de Radio-RC, servos, contrôleurs, électromoteurs et moteurs à combustion, accumulateurs. Les bateaux-RC sont également d’excellentes qualités. La gamme part de la catégorie débutant aux modèles compétitions.
Fabricant et personne responsable (obligations d'information relatives au règlement GPSR sur la sécurité des produits)
ABSIMA GmbH
Gibitzenhofstraße 127A
90443 NÜRNBERG
DEUTSCHLAND
Tel: +49/911 650841 34
[email protected]