La nouveauté de HB Racing est le D4 Evo3 1/10 échelle 4WD électrique buggy. Le designer HB Torrance Deguzman met à jour son design innovant D418 avec de nouvelles fonctionnalités hautes performances pour optimiser les performances sur les tapis et les pistes de course à haute adhérence. Le D4 Evo3 dispose d’un nouveau châssis qui déplace le moteur vers l’avant pour une meilleure répartition du poids, de nouvelles boîtes de vitesses qui permettent une hauteur de roulement inférieure sans compromettre la géométrie de la suspension, une tour d’amortisseur avant abaissée en fibre de carbone et des entretoises de châssis de style E8, permettant une flexion latérale tout en conservant la rigidité en flexion. Sont également inclus des têtes de roue avant DCJ (Dual Cardan Joint) qui empêchent les vibrations des roues avant, des blocs arrière en aluminium fraisé à l’avant et de nouveaux supports de moyeu arrière en aluminium fraisé entièrement réglables. Le D4 Evo3 : plus rapide, plus stable et réglable.
Le D4 Evo3 est rempli de pièces standard disponibles en option sur la plupart des buggies 1/10 4WD. Utilisation étendue de pièces en alliage d’aluminium fraisé CNC de précision, fibre de carbone tissée et matériau composite en nylon. Une large gamme de réglages permet aux pilotes de le régler pour une performance maximale sur les pistes de course du monde entier. Le D4 Evo3 dispose d’un châssis en aluminium 7075 avec des panneaux latéraux relevés, similaire au succès des buggies 1/8 HB. Le châssis en aluminium augmente la durabilité, abaisse le centre de gravité, dissipe la chaleur du moteur et aide à amortir les vibrations à haute fréquence. Les panneaux latéraux en nylon moulé retiennent la saleté et les panneaux latéraux sont utilisés pour fixer la carrosserie, ce qui élimine le besoin de poteaux de carrosserie et de broches de carrosserie. La disposition du châssis a été affinée en fonction du succès du buggy E8, avec de nouvelles barres de renfort du châssis et une disposition du moteur central pour une répartition optimale du poids.
Les guidons monocoques de HB sont équipés de série d’un matériau plus dur et assurent une réponse précise de la suspension et de la maniabilité. La construction monocoque a des propriétés anti-salissures sur les bras, et donne aux coureurs l’avantage que la rigidité des bras peut ajuster les conditions de piste en conséquence. Les suspensions intérieures innovantes du D4 Evo3 offrent un réglage inégalé et une robustesse éprouvée en course, et sont maintenant spécifiées pour les transmissions révisées afin d’optimiser la maniabilité à faible hauteur de roulement.
Le kit est livré avec des instructions de montage complètes et une étiquette d’usine HB pour le D4 Evo3.
Caractéristiques:- NOUVEAU Performance optimisée pour les tapis
- NOUVELLE plaque de châssis en aluminium pour le moteur central
- NOUVELLES barres de châssis en aluminium de style E8
- NOUVEAUX engrenages avant DCJ (Dual Cardan Joint)
- NOUVEAU Centre de gravité bas à l’avant et à l’arrière
- Tour d’amortisseur avant en fibre de carbone abaissée
- Blocs de roues en aluminium NEW
- Support de moyeu arrière en aluminium NEW style D8
- NEW Taux de suspension actualisés
- NOUVEAU Support servo actualisé en fibre de carbone
- Différentiel central facilement accessible
- Fiabilité éprouvée du D418
- Arbres à cardan arrière
- Bras de suspension monocoque HB
- Géométrie de suspension hautement réglable
- Bras de guidon carbone-graphite
- Tendeurs réglables en acier
- Ressorts filetés de 12 mm avec grand trou
- Ponts amortisseurs en fibre de carbone
- Stabilisateurs avant et arrière
