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Le 8IGHT-X original a inauguré une nouvelle ère pour les buggies TLR® à l’échelle 1:8. Le kit de course Team Losi Racing® 8IGHT-X/E 2.0 prend tout ce qu’il a appris et l’applique à cette nouvelle plate-forme pour en faire le buggy TLR 1/8 le plus rapide et le plus facile à conduire à ce jour.

Caractéristiques clés

• Préparé pour nitro et électrique
• Center Diff Setup offre plus de rigidité et est plus léger
• Compartiment électronique actualisé pour un meilleur équilibre
• Bras de suspension Insert/Truss plus solides
• Géométrie de suspension actualisée

Ne jamais accepter la deuxième place
Le 8IGHT-X original a inauguré une nouvelle ère pour les buggies TLR® à l’échelle 1:8. Le Team Losi Racing® 8IGHT-X/E 2.0 Race Kit prend tout ce qu’il a appris et l’applique à cette nouvelle plate-forme avec une incroyable attention aux détails pour en faire le buggy TLR 1/8 le plus rapide et le plus facile à conduire à ce jour. Avec le 8IGHT-X/E 2.0, les pilotes atteignent un niveau supérieur de performance, de maniabilité et de vitesse. Ce kit de course Team Losi Racing a mis à jour tout ce qui a assuré la place de base sur le podium, y compris le groupe motopropulseur, la géométrie de la suspension et la disposition du châssis. Le 8IGHT-X/E 2.0 peut être conduit plus dur et plus vite et est un véhicule fantastique pour les pilotes de tous niveaux. Il contient toutes les pièces d’option d’équipe d’usine souhaitées et utilise du matériel métrique commun. En outre, il contient les pièces nécessaires pour construire le véhicule soit comme nitro ou électrique dans un achat en une seule boîte. Le Team Losi Racing aspire toujours à la perfection et le kit de course 8IGHT-X/E 2.0 est la voiture à battre à l’avenir.


Caractéristiques:

• Rear Hubs réglables
• Square Insert Pills et Rear Pivots plus étroits
• 7075 boîtier en aluminium de 3 mm
• Center Diff Setup offre plus de rigidité et est plus léger
• La configuration des freins offre une puissance plus régulière et une sensation plus uniforme
• Amortisseurs avant et arrière réglables
• Carrosserie de style Forward Cab
• Préparé pour nitro et électrique
• Épinards avant actualisés
• Universelles à l’avant et à l’arrière pour des courbes plus douces
• Hexagone de roue en aluminium
• Compartiment électronique actualisé pour un meilleur équilibre
• Guidon réglable
• Support d’aile réglable
• Amortisseurs optimisés
• Bras de suspension Insert/Truss plus solides
• Différentiel mis à jour
• Géométrie de suspension actualisée
• Roulement à pignons plus grand
• Blocs de caster réglables
• Système stabilisateur pour une suspension plus uniforme
• Protections latérales du châssis mises à jour pour plus de protection
• Capuchons d’amortisseur Bleeder
• Meilleur accès aux différences

Préparé pour l’azote et l’électricité
Toutes les pièces nécessaires pour fonctionner avec nitro ou électrique sont contenues dans une boîte.

Moyeux réglables à l’arrière
Les moyeux arrière du 8IGHT-X/E 2.0 ont une position de broche mise à jour et sont désormais réglables en hauteur sur d’autres niveaux pour un réglage précis et une adhérence maximale sur l’essieu arrière.

Square Insert Pills et Rear Pivots plus étroits
Tous les enregistrements pivot ont été mis à jour pour utiliser des pilules d’insertion carrées pour offrir plus de possibilité de réglage. Les pivots arrière sont maintenant rétrécis pour améliorer le basculement de la voiture de l’avant vers l’arrière, offrant plus d’adhérence arrière et un meilleur équilibre de l’avant vers l’arrière dans toutes les situations.

7075 châssis en aluminium 3 mm
Le châssis est neuf sur le 8IGHT-X/E 2.0 et est en aluminium 7075 de 3 mm d’épaisseur et anodisé dur pour la meilleure usure possible. Le châssis a également été usiné pour plus de flexibilité et est le châssis 1/8 le plus léger à ce jour.

Configuration Center Diff
Le support Diff central est un nouveau composite moulé qui offre plus de rigidité et le nouveau support intégré pour le Gasservo est plus léger. En tant qu’E-Buy, vous travaillez avec une configuration Center Diff mise à jour du 8XT.

Réglage du frein
Les cames de freinage ont été mises à jour et les freins sont maintenant plus libres, offrant une meilleure puissance de freinage et une sensation de freinage plus uniforme.

Pont amortisseur avant et arrière
La Shock Tower arrière fonctionne avec la nouvelle transmission arrière et les pivots. La tour de choc avant est plus courte pour réduire l’inclinaison de roulement du châssis avant et abaisser le centre de gravité. Les deux sont devenus plus légers et ont reçu de nouvelles positions de montage de cambre-link ainsi que des positions de montage d’amortisseur pour optimiser l’accordabilité et la durabilité.

Meilleur accès Diff
Les boîtiers de différentiel avant et arrière ont été modifiés pour permettre un accès plus facile aux différentiels sans avoir à retirer les pièces en vrac du véhicule. Le boîtier de différentiel arrière a été mis à jour pour permettre les nouveaux blocs C et D-pivot.

Carrosserie style cab-forward
La conception Cab-Forward contribue à la sortie générale, ce qui améliore la direction et la stabilité globale. La carrosserie est fournie pour un montage facile

Épingles frontales
Les spindles 8IGHT-X/E 2.0 ont été mis à jour pour utiliser des vis de 3 mm pour le bras de direction afin d’augmenter la fiabilité.

Universel à l’avant et à l’arrière
La 8IGHT-X/E 2.0 est dotée de roues avant et arrière universelles, plus courtes et plus légères, ce qui rend la voiture plus silencieuse dans les virages et facilite le flux dans les conditions de route difficiles.

Hexagone en aluminium
Le bord de roue du 8IGHT-X/E 2.0 a été optimisé pour une utilisation avec cette plate-forme mise à jour. Ils sont faits d’aluminium anodisé dur pour la longévité

Électronique
Le servo de direction a été déplacé vers l’intérieur et vers l’avant pour donner à la voiture un meilleur équilibre. Pour la version E, le support de direction assistée mis à jour dispose d’un support ESC intégré pour déplacer l’ESC vers l’avant dans la voiture.

Boîte de direction
Le guidon permet plus d’ajustements Ackerman et un servo-saver amélioré pour améliorer les performances dans des charges élevées. De plus, les points de fixation arrière se déplaçaient vers l’intérieur et vers l’arrière, de sorte que le guidon pouvait être déplacé vers l’arrière pour une sensation de direction plus linéaire.

Support pour battants
Le 8IGHT-X/E 2.0 utilise le support d’aile du 8IGHT-X Truggy, qui offre différentes hauteurs et positions pour un contrôle ultime de la traction.

Amortisseurs optimisés
Les amortisseurs 8IGHT-X sont optimisés et plus légers pour abaisser le centre de gravité et le poids de la voiture, et comprennent des arbres d’amortisseur de 3,5 mm. Les pistons de l’amortisseur ont été modifiés pour permettre plus de soufflage pour faciliter la manipulation des irrégularités.

Bras de suspension Insert/Truss
Les longs bras avant et arrière assurent une excellente maniabilité et une stabilité sur les irrégularités. Les bras sont plus forts car ils sont faits dans le style Truss et utilisent des plaques de raidissement supérieures pour ajuster le flex pour des capacités de réglage complet. Dans la zone des broches de suspension intérieures, des prises sont utilisées pour assurer un fonctionnement sans souci et sans problème à tout moment.

Différentiel de transmission
Les trois différentiels de boîte de vitesses comprennent désormais des boîtiers V2 HD Diff avec des supports de broches composites, des joints toriques V2, des engrenages Sun plus légers et des arbres de sortie arrière à traction élevée. Cela garantit une meilleure adhérence et une sensation uniforme tout au long de la course, ainsi qu’une accélération plus rapide et des durées de course plus longues.

Géométrie de suspension
La géométrie de la suspension du 8IGHT-X/E 2.0 a été mise à jour pour créer une voiture rapide, maniable et encore plus facile à conduire. Cela comprend une variété de mises à niveau, y compris des pivots avant plus larges, des pivots arrière plus étroits et un remplacement de moyeu mis à jour, des bras de suspension plus longs et plus de positions de montage pour la suspension.

Blocs de caster réglables
Des blocs de caster de 17,5 degrés sont inclus, ce qui permet de régler la hauteur des spindles vers le haut et vers le bas pour une stabilité à grande vitesse.

Système stabilisateur
Le système de stabilisateur dispose de manchettes qui éliminent le jeu d’un côté à l’autre pour offrir une tenue de route équilibrée.

Châssis Side Guards
Les garde-côtés ont été mis à jour pour créer plus d’espace et décalés de 3 mm vers l’arrière pour permettre l’agrandissement des pneus. Le compartiment de la batterie du E-Buiggy est maintenant moulé dans les protections latérales pour obtenir un centre de gravité plus bas et un poids plus léger.

Bleeder Shock Caps
Bouchons d’amortisseur en aluminium usiné avec trous de purge filetés pour une purge facile et uniforme de l’huile. Des joints à bulles et à émulsion sont inclus pour s’adapter à vos conditions de route et à votre style de conduite.