Le nouveau buggy Mugen Seiki MBX8R a été testé et développé par les meilleurs pilotes du monde et vous pourrez bientôt en trouver un ! L’équipe de Mugen Seiki a passé beaucoup de temps à tester et développer la géométrie MBX8R en conditions de course tout au long de 2021, ce qui a conduit à de nombreuses victoires majeures. Ryan Maifield a remporté le Dirt Nitro Challenge, le Silver State Nitro Challenge et le ROAR 1/8e Fuel Nationals la même année ! Le MBX8R a beaucoup de nouvelles pièces pour augmenter la stabilité, la traction arrière, le saut amélioré, et ont une large gamme de réglage.
Suspension :
Nouveaux supports de suspension et nouvelle géométrie. Le MBX8R utilise de nouveaux blocs de pivot RF (C) et RR (D) étroits avec de nouveaux inserts de pivot pour une meilleure accordabilité. Nouveaux bras de suspension plus longs en forme de boîte et renforts de bras. Le bras arrière utilise un matériau résistant aux chocs pour une durabilité accrue. Le réglage de la dureté des bras de suspension inférieurs est possible avec les plaques CFRP en option. Les montants arrière sont également nouveaux pour le MBX8R. Les montants moulés ont des plaques CFRP pour ajuster le centre du rouleau arrière.
La nouvelle tour de choc avant et le nouveau bras avant utilisent de nouveaux inserts de pivot pour une meilleure accordabilité.
Châssis :
Le châssis MBX8R présente une conception légèrement nouvelle pour s’adapter à la nouvelle géométrie de la suspension.
Embrayage :
Nouvel embrayage 4 chaussures. Le MBX8R est livré avec un embrayage 4 chaussures complet de Mugen Seiki. Le nouvel embrayage à 4 chaussures a été conçu pour être facile à travailler et plus accordable. Cet embrayage est doté d’un volant de roue d’inertie à 4 sabots en aluminium de 34mm avec goupilles en acier amovibles. Le nouvel embrayage a une façon unique de régler la tension du ressort pour ajuster l’engagement en fonction de votre moteur, des conditions de piste et des préférences personnelles pour optimiser la consommation de carburant et les performances. Plusieurs ressorts d’embrayage seront offerts en option. Une nouvelle cloche d’embrayage 13T ventilée sera incluse dans le kit MBX8R. Le MBX8R sera livré avec deux chaussures en aluminium et deux chaussures en carbone dans le kit.
Différentiel et transmission :
Les différentiels de traction élevée sont inclus dans le MBX8R. Le Mugen Seiki HTD offre une accélération accrue, une durée de vie plus longue et une manipulation plus cohérente. Les HTD augmentent également la stabilité, la traction et améliorent la maniabilité dans des conditions cahoteuses. Les diffs HTD utilisent des engrenages internes 20T pour améliorer la cohérence et avoir des différentiels de fonctionnement plus lisses. Il est ainsi plus facile de chronométrer les sections rythmiques, mieux dans des conditions bosselées et de faible adhérence, ce qui augmente la traction et la consommation de carburant. Le MBX8R est livré avec un engrenage conique 12T et des engrenages coniques 42T et un engrenage cylindrique 46T dans le kit.
Nouvelle aile et support d’aile :
L’aile légère à force de descente élevée permet à plus d’air de s’écouler pour améliorer le saut. La nouvelle aile légale IFMAR est durable, légère et très stable sur la piste et dans les airs.
Le support d’aile arrière révisé offrira une force d’appui supplémentaire et une durabilité accrue. La plaque d’aile du PIOSR sera disponible en option.
Nouvelle gaine de filtre à air pliée S et boîtier de filtre à volume élevé.
Nouveaux ressorts de frein et d’étrier pour un freinage plus régulier.
Nouveau raccord de réservoir de carburant à 90 degrés pour l’acheminement des conduites de carburant plus propres.
Nouveaux colliers à barres oscillantes pour réduire le mouvement des barres oscillantes.
Les capuchons amortisseurs d’émulsion sont inclus dans le kit MBX8R et peuvent choisir entre le diaphragme ou l’émulsion.
Nouveau boîtier de batterie à haut volume et plaque radio.
Nouveau boîtier de montage et de réception sur lequel divers commutateurs électriques du fabricant peuvent être fixés.
Rondelle d’aile en alun
Bras supérieur arrière compatible avec les nouveaux montants arrière.
Des bras inférieurs F/R plus durs et plus légers seront disponibles en option.
Données techniques :
Largeur : 309mm
Base de roue : 315 ~ 320mm réglable
Rapport d’engrenages : 12,24:1
